Kısa yanıt: OSD’nin 19 Ekim 2026’da anlattığı AB Yeşil Mutabakat uyum yol haritası, otomotiv sanayisi için bir proje rehberidir; OSD açıkça bunun bağlayıcı düzenleme veya kesinleşmiş yükümlülük olmadığını belirtiyor. Tedarikçiler için doğru yaklaşım, yol haritasını mevzuatın kendisi gibi sunmak değil, hangi gerçek AB düzenlemesinin hangi ürün ve müşteriyi etkileyebileceğini ayrı ayrı doğrulamaktır.
19 Ekim çalıştayında hangi başlıklar ele alındı?
OSD, Türk otomotiv sanayisinin AB Yeşil Mutabakat hedeflerine ulaşması projesi kapsamında 11 mevzuat alanına yönelik boşluk analizleri hazırlandığını; bunlardan altısının ilk çalıştayda değerlendirildiğini bildiriyor:
- Yeni binek otomobiller ve yeni hafif ticari araçlar için CO₂ emisyon performans standartları
- Yeni ağır ticari araçlar için CO₂ emisyon performans standartları
- Euro 7
- AB Bataryalar ve Atık Bataryalar Tüzüğü
- Alternatif Yakıtlar Altyapı Tüzüğü (AFIR)
- Endüstriyel Emisyonlar Direktifi
OSD’nin açıklamasına göre analizler, mevcut durum değerlendirmesi ve kısa, orta, uzun vadeli olası faaliyetleri içeren bir yol haritası için girdi oluşturuyor. Çalıştayın amacı da takvim, içerik, öncelik ve kurumların muhtemel rollerini değerlendirmek. Bu, mevzuatın yürürlük durumunu değiştiren bir karar duyurusu değildir.
Yol haritası ile yürürlükteki hukuk arasındaki fark
Bir sektör derneğinin projesi, mevzuat uyum ihtiyaçlarını bir araya getirip analiz edebilir. Ancak bir yol haritasındaki hedef, tek başına üreticiye veya tedarikçiye yeni bir yasal zorunluluk getirmez. Uyum yükümlülüğü belirlemek için resmi AB hukuk metninde yürürlük, uygulama tarihi, ürün tanımı, ekonomik işletmeci rolü, istisnalar ve geçiş hükümleri birlikte incelenmelidir.
Özellikle Euro 7, bataryalar ve CO₂ standartları gibi başlıklarda kapsam; araç kategorisine, ürünün rolüne, piyasaya arz tarihine ve tedarik zincirindeki konuma göre değişebilir. OSD haberi hangi altı alanın görüşüldüğünü açıklar, ancak her şirket için kontrol listesi, uygunluk kararı veya hukuk görüşü sağlamaz.
Otomotiv tedarikçisi için belge izleme tablosu
| Alan | Her ürün için kaydedilecek soru | Kanıt olarak tutulabilecek kayıt |
|---|---|---|
| Kural kimliği | Hangi resmi AB tüzüğü, direktifi veya ulusal uygulama metni? | EUR-Lex metin bağlantısı, sürüm/tarih, ilgili madde |
| Rol ve ürün | Şirket üretici, ithalatçı, tedarikçi veya başka bir aktör mü; ürün kapsamda mı? | Ürün ağacı, teknik tanım, müşteri ve teslim pazarı |
| Zaman çizelgesi | Yürürlük, uygulama, aşamalı geçiş veya istisna tarihleri neler? | Resmi madde, ek, geçiş hükmü ve kontrol tarihi |
| Boşluk | Mevcut teknik doküman, test veya veri akışında ne eksik? | Belge listesi, sorumlu, eksik bilgi ve takip tarihi |
| Karar | İç değerlendirme mi, hukuk veya laboratuvar teyidi mi gerekiyor? | Yetkili danışman/kurumdan teyit ve karar kaydı |
Üç pratik hata
- OSD’nin proje yol haritasını “yeni yasa çıktı” diye aktarmak.
- Bir mevzuatın başlığını görüp parçanın veya şirketin kapsamda olduğunu varsaymak.
- Planlanan faaliyet tarihini hukuki uygulama tarihiyle karıştırmak.
Bu hataları önlemek için proje dokümanını, ilgili resmi mevzuatı ve şirketin gerçek ürün/rol bilgilerini ayrı sütunlarda tutun. Mevzuat değişirse kaynak sürümünü ve değerlendirme tarihini güncelleyin.
Kaynaklar ve kapsam
- OSD: Türk Otomotiv Sanayiinin AB Yeşil Mutabakatına Uyum Yol Haritası İlk Çalıştayı Değerlendirildi (19 Ekim 2026) — proje durumu, 11 analiz alanı ve ilk çalıştayda görüşülen altı alan.
- OSD IPA projesi haberleri — proje kaynakları ve ilgili raporların yayınlandığı alan.
- EUR-Lex — yürürlükteki AB hukuk metinlerinin resmi kaynağı; ilgili kural ve ürün kapsamı tek tek kontrol edilmelidir.
Editoryal sınır: Bu yazı mevzuata uyum rehberi veya hukuki görüş değildir. OSD açıklamasında yol haritasının bağlayıcı olmadığı açıkça belirtilmiştir. Bir tedarikçinin yükümlülüğü, ürünü ve pazarı incelenmeden belirlenemez; resmi metin ve uzman değerlendirmesi gerekir.
Bir yanıt yazın